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一级方程式车手的头盔的设计理念很直观地是出于对车手在重大事故中保护头部的需要

而设计，但是对于车手比赛服来说，也是出于同样令人担心的目的考虑的，它提供了应

对火灾的最佳防护性能。

虽然上世纪70年代由于发生事故后导致燃料点燃而引起火灾使车手们经常受伤或者遇难

，但在现在的一级方程式比赛中火情是极其罕见的。现代车手服，手套，鞋靴都是由特

殊防火材料设计制造的，以确保及时当车手被困在燃烧着的赛车中时，他也能保证等到

工作人员熄灭火情后自身安然无恙。（现代车手比赛服的防火性能很好，赛道的工作人

员抵达事故区的时间也很短，防火服可以充分保障车手的安全。）

现在的比赛服的多方面的特性是由一种特殊的人造塑料纤维织品形式设计制造而体现的

，并且比赛服还要经受白色高温的丙烷火焰的耐烧灼测试。比赛服也必须做得尽可能的

轻，由于车手在驾驶一级方程式赛车过程中所产生的对身体的巨大负荷，服装要保持一

定的透气性（巨大压力下，身体需要呼吸畅快），同时比赛服也要允许车手在驾驶当中

所产生的汗液及时排除体外，有时多大几公斤。（比赛服要兼具良好的透气性和排汗能

力）印有赞助商和公司的小贴片也是用相同的材料制造的，通常是用线连同服装缝合到

一起的。

车手比赛服的肩膀处有两块大的肩胛块状物也起着重要的作用，按照规则的需要他们在

设计时就要能提供安全保障，以便车手从被困的赛车中出来时把受伤的风险降至最低。

车手的底座有两个类似门闩的拉杆，这种设计可以方便救援人员利用标准工具打开，当

车手的肩部安全带绑的很紧无法解开，救援人员可以用工具解锁连同车手和底座一起搬

离驾驶座舱。

防火手套制作的尽可能的薄，以确保车手对于方向盘有最佳的触摸手感。同样车手的鞋

靴底比起普通的鞋来说要薄的多，这样就可以允许车手更精确地把握脚踩踏板的力度。

在比赛服和头盔的内层，车手们还穿戴着另一层防火内衬。

1994年Jose.Verstappen和Benetton车队的工作人员在一场由于燃料泄漏而引发的严重

火灾事故中幸免遇难，并且没有严重的人员伤亡，充分体现了防火服的防火效能。